EUROPOLITIQUE: O primeiro automóvel em Portugal e os "carrros de luxo (de 1 unidade aos 5 milhões)

Atropelou um burro a 15 quilómetros à hora, o primeiro carro que entrou pelas rudimentares estradas de Portugal, em direção a Santiago do Cacém, conduzido por D. Jorge d’Avillez , corria o ano de 1895, aos 11 de Outubro.

A “besta negra” tinha custado a módica quantia de 3.500 francos,demorou três dias a chegar à encosta do castelo, e a sua marca era “Panhard & Levassor”, de origem francesa.

Eram as primeiras viaturas a serem comercializadas, ainda sem a quinta roda, ou seja, o guiador ou “adorável volante”.

Portanto, em Portugal, 5 anos antes do fim do século XIX, a grandiosa época da industrialização atingia o seu apogeu com o lançamento de um artefacto, instrumento ou “brinquedo” que mais deliciou todo o século XX – o automóvel.

Meio de transporte, meio de lazer, a sua exibição sempre foi apanágio de riqueza, bem-estar ou trabalho.

Portanto, nesta pioneira caminhada, desde a alfândega de Lisboa até à verde encosta do altaneiro castelo de Santiago do Cacém, a fumegante viatura teve um mecânico de serviço e José Benedito Hidalgo Vilhena na companhia do quarto conde dos Avillez, que se tornaria figura emblemática da primeira carta de condução.

Ora, se o conde Avillez deu aproximadamente 115.000 euros pelo seu primeiro carro, nada menos de 28.354 “marcas de luxo” povoam o território português nas suas brilhantes insígnias da indústria automóvel, como: Porsche, Jaguar, Ferrari, Maserati, Aston Martin e Bentley, segundo relata o Jornal Expresso de 30.11.2019. E, nada menos de 5 milhões de veículos formam a frota total portuguesa, que compra num ano, aquilo que o Brasil compra num mês.
Mas, o primeiro Rolls Royce, sem mortalmente atropelar um burro em Palmela, e sem demorar três dias desde Cacilhas, entrou também no concelho de Santiago do Cacém. Portanto, dois carros e uma "carta de condução" preenchem esta trilogia automobilística que engrandece esta localidade, que dizem deixou fugir o projecto de uma "fábrica da Ford".

Portanto, no espaço de 100 anos, Portugal passou de uma unidade para 5 milhões de unidades de automóveis, que carecem ainda de um condutor ou guiador. E, a média de um normal e bom “carro de luxo” aproxima-se da quantia do famoso conde D’Avillez.